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PNEU & TRAIN ROULANT

Un réglage de géométrie ne peut se faire qu’à partir de règles propres à chaque type de véhicule.

Ces règles sont déterminées par le Constructeur du véhicule, en fonction de critères très précis Afin de satisfaire aux exigences de :

  • TENUE DE ROUTE
  • STABILITE
  • PRECISION DE DIRECTION
  • PROTECTION CONTRE UNE USURE
  • ANORMALE DES PNEUMATIQUES


La géométrie d'un train prend en compte des valeurs d'angles qui sont:

  • LE PARALLELISME
  • LA CHASSE
  • LE CARROSSAGE
  • L’INCLINAISON DES PIVOTS (Sur les roues directrices)

La plupart de nos Véhicules de Loisir n'ont que DEUX réglages possibles : Le parallélisme et la Chasse. Les DEUX autres éléments, Carrossage et Inclinaison des pivots de direction sont déterminés et fixés de façon définitive par le constructeur du porteur.

LE PARALLELISME est la différence d'écartement entre l'avant et l'arrière des roues d'un même essieu, mesuré sur les rebords de jante, à hauteur du centre des roues avant. Sur un traction avant il y aura ouverture du parallélisme. Sur un propulsion il y aura pincement du parallélisme.

LA CHASSE est l'angle formé par l'axe d'inclinaison des pivots de direction par rapport à la verticale dans le plan longitudinal du véhicule posé sur un plan horizontal.